A travers diverses collections, découvrez la fabuleuse épopée de l'automobile, de la locomotion et des modes de transport, qu'ils soient aériens, maritimes ou terrestres. En cliquant sur les vignettes, vous accédez aux informations de chaque musée.

Rubrique événements :

- Du 22 au 31 janvier 2010 : Salon Rétromobile à Paris - www.comexposium.com - Samedi 23 janvier 2010 : 1ère convention muséale européenne à l’Automobile Club de France à Paris.Voir le communiqué de presse et les photos. - Les 10 et 11 avril 2010 : Ouverture de l'année anniversaire du musée de Lorraine - 40 ans. Exposition : les sportives italiennes. Achetez en ligne le patrimoine photographique historique sur www.collectionacfphotovehicule.com

Regard sur un musée

Le Musée Automobile de Lorraine a 40 ans

Le Musée Automobile de Lorraine a 40 ans, c’est l’occasion de relater brièvement la naissance et l’évolution du premier musée associatif de France. Tout est parti de l’initiative de trois amis qui cherchaient une aire de remisage pour leurs véhicules de collection. En 1966, à 6 Km de Nancy, l’armée américaine avait rendu à l’Etat français une ancienne base dont les structures, bien que passablement dégradées, pouvaient leur convenir. En effet on venait de décider de créer, dans cet espace de verdure, disposant d’une excellente infrastructure routière, une zone de loisirs. Toutefois, pour obtenir le droit au bail, il fallait se constituer en association à but non lucratif et s’engager à accueillir le public. En janvier 1969, Pierre Dinier, Yvon Quilès et le Dr Jean-Bernard Sarthe fondent L’Association Lorraine des Amateurs d’Automobiles de Collection (ALAAC). Ils s’engagent à aménager une exposition muséale permanente dans le plus petit des deux bâtiments que leur a concédé l’ONF, gestionnaire du site. Avec le concours financier du Dr Sarthe, de sponsors, de relations et la participation active d’Yvon Quilès ainsi que l’aide des tout premiers adhérents et amis de l’association, Pierre Dinier est chargé de mener à bien cette réalisation. En mars 1970 la première exposition muséale ouvre ses portes. Elle présente 50 véhicules, une centaine d’autres étant remisée dans le deuxième bâtiment qui abrite aussi les voitures des collectionneurs venus grossir les rangs de l’association. La même année, sont instaurées de nouvelles règles statutaires mieux adaptées à l’activité de l’association et au développement du site muséographique. Pour répondre aux attentes, l’ALAAC louera et aménagera jusqu’à 6 bâtiments, organisera un rendez-vous mensuel ainsi que de nombreuses manifestations, festivals, commémorations et sorties amicales, constituera plusieurs sections : véhicules militaires - grands tourismes - véhicules de loisirs 4x4… En 1975, d’importants travaux sont entrepris dans le plus grand bâtiment afin que l’on puisse y exposer un éventail aussi large que possible de la production automobile, que toute exposition estime indispensable pour accéder au titre de « musée généraliste ». L’autofinancement ne suffisant pas pour soutenir le vaste programme engagé, Pierre Dinier initie un montage financier original. Il obtient du Conseil Général de Meurthe et Moselle une subvention d’investissement couvrant 33,33% des travaux. A la suite d’une longue négociation, il reçoit une aide matérielle du syndicat mixte de gestion du parc de loisirs et surtout l’accord du Crédit Agricole, grâce à l’aval de 18 adhérents qui ont accepté de se porter caution solidaire d’un emprunt remboursable sur 15 ans. Le second musée est inauguré en juin 1977. Le premier devient un hall polyvalent utilisé pour la tenue d’expositions temporaires, bourses d’échanges, ventes aux enchères, autos-motos bourses… Le réseau des amis du musée, sous la présidence de Daniel Denninger, s’est montré très actif dans la recherche de sponsoring et de mécénat. Les donations de matériels, matériaux, meubles et structure de station service permettent de réaliser, en 1991 un original Espace Club avec bibliothèque, médiathèque, aire de pique-nique et d’expositions temporaires extérieures ce qui a permis, bien avant le phénomène « youngtimer », de proposer une exposition « Les Collectionnables »… Que peut-on ou doit-on collectionner se rapportant aux années 70 et 80 ? Dans le même esprit, en 1994, en concomitance avec la réfection de toitures dans les deux bâtiments d’exposition, on entreprend d’importants travaux d’embellissement. A l’automne 1995, le musée, totalement rénové, la muséographie réorganisée, célèbre son 25ème anniversaire sur le thème, « de la vapeur à la crise pétrolière ». Des modules périodes offrent un parcours dans l’histoire. Dans le hall d’exposition temporaire une bourse d’échanges avec vente de véhicules sur son parking complète les festivités. Cet ensemble cohérent et fonctionnel constitue, depuis cette date le « Domaine Automobile de Lorraine ». D’accès aisé par l’A31, ce lieu, voisin de l’ancienne capitale des Ducs de Lorraine (à 1 h 30 de Paris par le nouveau TGV), bénéficie de l’attractivité d’une grande agglomération. Nancy est devenue l’exemple français d’une communauté urbaine qui a su mobiliser ses habitants pour améliorer leur cadre de vie, sauvegarder et mettre en valeur son exceptionnel ensemble architectural du XVIIIème siècle. Elle a développé son patrimoine naturel et culturel pour en faire un produit touristique de développement économique durable qui lui permet de conforter son positionnement dans la compétition mondiale (voir lieux voisins et environnement touristique).

Les fondateurs Pierre Dinier       et le Dr Jean-Bernard Sarthe

Le hall d'exposition temporaire       l'auto-moto bourse

Vue générale                 du nouveau musée

Informations complémentaires en cliquant sur la vignette du musée.